荣威MARVEL系列首款产品 MARVEL X让驾驶更高级bet36体育在线

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凤凰网汽车·抢先试驾现如今,全世界都在发展新能源车,无论是从政府的相关政策,还是从各大车企的战略方向来看,纯电动汽车终将取代传统燃油车,成为未来汽车市场的主角。

从目前纯电动汽车的发展来看,可以分为新兴企业和传统企业,新兴企业造车几乎都是从纯电动汽车开始,但目前来看,可以完成量产并交付的寥寥无几;而传统企业相对保守一些,一般会优先选择从现有车型进行改造,进而推出对应的混动车型或者纯电动车型。

本次试驾的车型则比较特殊,它首先不是出自新兴造车企业之手,其次它也不是由现存车型改造而来,它是一辆由全新打造的纯电动中型SUV——MARVELX。车型简介MARVELX的定位要高于E,可以说是目前荣威旗下定位最高的SUV车型了,新车的售价也将于8月31日开幕的成都车展期间正式公布。不过,荣威已经公布了MARVELX的预售价。MARVELX将提供两驱、四驱版以及Pro版本车型。

两驱车型在后轴搭载了两台电机,所以你可以想到,它并不是我们常见的前轮驱动,而是多数高端车型所使用的后轮驱动,百公里加速时间为秒。四驱车型则是在两驱车型的基础上,在前轴再增加一台电机,这样三台电机就可以实现纯电动四驱了,据介绍,四驱车型可以达到零至百公里秒的加速时间。续航和充电根据官方介绍,两驱版的NEDC续航里程为403公里,四驱版的NEDC续航里程为370公里,从官方数据来看,续航表现很不错,属于第一梯队,目前在售的车型中,也只有的ModelS和ModelX的官方续航里程比MARVELX的两驱版长。本次试驾的车型是搭载双电机的MARVELX两驱版,充电时间方面,快充时间为40分钟充满80%,而慢充时间为小时充满,MARVELX还支持家用220V充电,不过需要另配转接头。此外,未来这款车还将提供无线充电功能,非常值得期待。说完了官方数据,再来说说实际使用情况。开始试驾的时候,电量显示为97%,从酒店出发行驶了大约5公里的城市路段,然后驶上高速公路之后,又开了大约120公里,总共125公里,此时电量还有61%,要知道,电动车不同于传统燃油车,跑高速对于电动车来说更费电,所以我推测两驱版的MARVELX纯跑高速的话,续航350公里应该问题不大。如此看来,MARVELX基本可以实现相近城市间的城际自驾游。对于电动车而言,在城市路况驾驶要比高速公路驾驶更省电,所以,MARVELX在城市间的日常代步续航里程更大,可以免去时刻关注电量并寻找充电桩的烦恼。驾驶感受刚刚提到了,试驾的车型是一辆后驱车,而且,根据官方介绍,MARVELX的前后轴比例为50:50,相比于大多数纯电动车型,这是一辆非常注重驾驶感受的车。坐进车里,明显感觉坐姿比其它电动车低,这也是因为在开发过程中,MARVELX就非常注重将重心设置的尽量低,可以达到561毫米的低重心,以提升操控性。

  村落彩绘壁画在陕北的分布是极其广泛的,儒、道、释题材在陕北村落彩绘壁画中表现得淋漓尽致。

数据显示,2017年全年,比亚迪净利润下跌了%,到了今年一季度,净利润下滑更是高达%,并在其一季报中对2018年1~6月经营业绩做了预计,2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润变动幅度-%至-%。

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来源:资源及技术网站//所属分类:抑郁症/更新时间:2011-03-25
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